Promoció de mobilitat sostenible, justa i accessible
Des de fa dècades, València treballa en la promoció d’un model de mobilitat sostenible, accessible i justa. Per això, s’actua en la mobilitat d’una manera global i sistèmica, tenint en compte la situació actual, les necessitats i els eixos de millora que poden tindre més impacte positiu, sense provocar conseqüències negatives no desitjades. En este sentit, destaquen principalment tres línies d’actuació: la mobilitat de vianants, la mobilitat amb bicicleta i la mobilitat mitjançant transport públic.
Per què és un projecte emblemàtic?
Les diferents línies d’actuació descrites pretenen abastar i millorar la convivència de totes les formes de mobilitat existents a la ciutat i promouen un ús racional del vehicle privat.
El potencial transformador és molt elevat, ja que no només busquen reduir l’impacte ambiental del transport, sinó millorar la qualitat de vida urbana, solucionar les necessitats d’accessibilitat i seguretat de la ciutadania, i promoure canvis significatius en l’ús d’espais i recursos públics.
Per exemple, els projectes de promoció de la mobilitat de vianants no només tenen el potencial de reduir l’ús del vehicle privat, sinó que garantixen que persones de totes les edats i capacitats puguen desplaçar-se amb seguretat, reduïx el risc d’accidents i promou comunitats més amigables per a caminar.
Els projectes de promoció de la mobilitat ciclista, igual que la de vianants, també tenen un impacte clar en la millora de la salut pública, ja que promouen maneres de desplaçament més actives, alhora que s’oferix seguretat a tot tipus d’usuaris i es vetlla per la convivència entre els diferents vehicles presents a la ciutat.
D’altra banda, els projectes de sensorització, eficiència energètica o delimitació de zones de baixes emissions no sols tenen un impacte clar en la reducció de consum energètic i de combustibles fòssils, sinó que augmenten la intel·ligència de la ciutat i permeten una gestió més eficient i connectada.
Àrees i altres agents implicats
- EMT València
- Ajuntament, Mobilitat i Seguretat Ciutadana
- Smart City València
- Empreses adjudicatàries de contractes
Pressupost
- Contracte accessibilitat parades: 1,9 € (NGEN)
- Carrils bici: 600.000 €/km aprox. (NGEN)
- BRT: 2,6 M€ ($1)
- ZBE: 8,9 M€ (NO)
- La resta d’actuacions s’assumixen dins dels contractes de manteniment del Servici de Mobilitat
Lliçons apreses i recomanacions
- Visió global de la mobilitat...
- Seguretat viària...
- La tecnologia és una aliada...
- L’educació viària i la sensibilització són imprescindibles...
- Recuperació de la mobilitat després de la DANA...
Indicadors d’impacte
- Parades d’autobús accessibles
- Camins escolars segurs
- M2 d’entorns escolars segurs
- Km de carrers residencials
- Km de carrils bici
- Km de ciclocarrers
- Km de carrils bus
- % places sensoritzades PMR, taxi, C/D
- % encreuaments amb descomptador semafòric
Cronograma
2024 Primer ciclobarri a Russafa
2024 Millora accessibilitat 740 parades d’autobús
2024 66 km de carril bus segregat
2024 2.000 sensors addicionals places PMR i C/D
2025 Bus ràpid trànsit a Blasco Ibáñez
2025 15 nous km de carril bici
2028 47% de passos amb descomptador semafòric
Lathi (FIN)
“El premi Capital Verda Europea va portar Lahti a una nova lliga d’agents ambientals. Un reconeixement internacional com este ha dutmoltes activitats i inversions mediambientals a la ciutat, així com orgull per als nostres ciutadans. Estem molt compromesos amb avançar com a ciutat mediambiental líder.”
Alcalde Niko Kyynäräinen
Lahti GEM
Lahti GEM (Green Electrification of Mobility Cluster) és una plataforma per a empreses, organitzacions de recerca i educació, així com per a ciutats. La plataforma s’establix per a generar i mantindre la cooperació per a desenvolupar i comercialitzar tecnologies i solucions per a un futur més net de la mobilitat. La Capital Verda Europea 2021 a Lahti va mobilitzar el desenvolupament del clúster.
Les principals prioritats d’este clúster són la creació de solucions per a electrificar el transport pesant i les màquines, el desenvolupament i l’establiment d’infraestructures de càrrega i recàrrega de combustibles alternatius, i la millora de les activitats de desenvolupament de sistemes energètics neutres en carboni. L’automatització i la digitalització així com l’anàlisi de dades tenen un paper crucial com a prioritats transversals. Tots els modes de transport estan coberts.
Les activitats de Lahti GEM estan obertes a tots els actors implicats en l’electrificació del transport o que estiguen interessats a construir el futur d’un transport lliure d’emissions. Ja hi ha més de quaranta empreses implicades en el clúster.
Lliçons apreses i recomanacions
S’està produint un ràpid avançament tecnològic en el trànsit electrificat. L’enduriment de la regulació i la preocupació dels consumidors pel canvi climàtic estan generant un canvi ràpid en el trànsit. La popularitat dels cotxes elèctrics està creixent, però molta gent no sap que el transport elèctric no és només cotxes elèctrics i bateries. També és un canvi en tota la producció d’energia i la infraestructura.
La lliçó que cal aprendre és també com la ciutat pot funcionar com a plataforma de desenvolupament. Portar les empreses i la investigació al mateix àmbit és la clau.
Pressupost
Alguns projectes vinculats amb el tema i coordinador del projecte. Les empreses han recollit finançament per al desenvolupament dels seus productes i idees.
Enllaços amb més informació
Infraestructures ciclistes i desenvolupament del transport públic.
S’ha millorat la mobilitat sostenible dels municipis rurals gràcies al treball i la col·laboració amb altres municipis.
L’objectiu de l’Estratègia d’Infraestructures de Recàrrega és coordinar el treball de tots els actors rellevants per desenvolupar una xarxa adequada d’estacions de recàrrega públiques a tot el municipi.
Bike to Work. Mitjançant una aplicació per a fer el seguiment dels desplaçaments de la llar a la faena fets amb mitjans de mobilitat lenta pels veïns de díhuit municipis, ha promogut, per mitjà de l’assignació de més de 100.000 euros en vals de compra, la reducció de la contaminació, la qual cosa suposa un estalvi de 80.907 kg de CO2, equivalent a 4.045 arbres.
Transformació de l’avinguda dels Alps en un corredor verd i tranquil de més d’1 km, amb reducció de dos carrils de circulació, un carril bici i noves zones amb arbres i arbustos. S’han ampliat les voreres i nous passos de vianants elevats.
Més carrils bici: Com a part del Pla d’acció climàtic de Nyborg, volem promoure la mobilitat neutra en CO2. Per això, Nyborg ha ampliat la infraestructura del municipi amb 14 km de carrils bici i ha llançat una campanya de préstec d’una bicicleta elèctrica gratuïta.
Cap i peus: A la Setmana de la Mobilitat Sostenible'24 es posarà en marxa el projecte pilot de ciència ciutadana: una aplicació desenvolupada per l’Acadèmia (UPC) i el voluntariat ciutadà. Objectius: recollir dades per a millorar els algorismes de l’aplicació i conéixer els hàbits de mobilitat dels ciutadans per a prendre millors decisions.
Recentment s’ha aprovat el nou Pla de mobilitat urbana i sostenible. El pla actualitza l’anterior Pla de mobilitat urbana i establix mesures (com ara noves zones de vianants, millores del transport públic o un estudi del parc de vehicles) per als pròxims 6 anys.
Liepāja ha desenvolupat una extensa xarxa de més de 63 km de carrils bici que s’amplia contínuament amb cada projecte de reconstrucció de carrers.
Projecte SPOTLOG d’innovacions logístiques de la ciutat verda i socialment responsable.
ToMove és un laboratori viu repartit per tota la ciutat i centrat en el desenvolupament de nous escenaris de mobilitat urbana intel·ligents i sostenibles, que utilitzen solucions innovadores de mobilitat cooperativa, connectada i autònoma, i les integra en el paradigma ‘mobility as a service’.
El projecte “Mobilitat sense Empremta”, educa les escoles locals en mobilitat sostenible. Cobrix el transport públic, la bicicleta i l’accessibilitat, i dona lloc a plans d’accessibilitat i mobilitat escolar cocreats per a una mobilitat més segura entre casa i escola.